第一百一五章:新款发动机

“姜依，可以质疑材料，但不能质疑的创意”黎世杰冷着脸反问老对方：“涡轮增压又不是制造原子弹，简简单单一个废气驱动空气压缩机，注入发动机活塞技术，凭什么认为会设计不出来？”

“哼～设计？”姜依眼神斜眺：“【学以致用】的大学校训白读了？一件设计，能转化为实实在在产品，才叫本事跟专家教授一样，搞纸上谈兵，会说不会做能干什么？那样还能搞宇宙飞船呢”

“对了，根据霍金的《时间简史》内容，设计个黑洞制造机也没问题”

“ＯＫ那咱们就来比【学以致用】，划出道来，多苛刻都接下了”

“谁怕谁？数控加工和编程任挑，皱眉头是龟儿子”

“要不要给们再专门设立个擂台奖？”狄小虎毫不留情打断们激昂的赌斗

“老…老板…”忘情的两人才意识到在旁边，赶紧斗败公鸡似地垂下头，工人在面对资本家的时候，大抵都这表情

“喏，设计呢，拿来给看看”狄小虎走上前，眼神出溜到工具台上的一张CAD图纸

图纸上画了几个零件结构，第一个是圆环型的管状物体，管子被分成四半，相当于横切一刀，竖切一刀

第二个图，则是一个中轴和竖轴带齿轮的竖轴很简单，但中轴连了几个东西

中轴中间位置，开有圆孔，可以让竖轴贯穿轴末端，有一圈圆环包围，在圆环外部的轴线上还连着两个子弹头样的活塞

第三长图，则是个圆饼样的结构，圆饼上下两个部分，比第一张的圆环直径要大点内侧还有两个阀门阻片的东西，和十几个联动的机械零件

们在争论发动机的涡轮增压系统，涡轮增压系统，狄小虎也略懂一些，涡轮增压听起来很高科技，让人不禁往联想战斗机的喷气发动机上联想，其实它的原理并不复杂

们都知道发动机，需要靠汽油在汽缸中燃烧，产生膨胀气体推动活塞

而燃烧是需要空气的，发动机在快速运转时，需要吸入大量空气，空气的密度越大，产生的燃烧膨胀效果越好

如果空气密度上升到一定层次，就会产生类似爆炸的燃烧效果，让发动机彻底狂化，发出隆隆隆～的轰鸣声

涡轮增压：一般有两个风轮组成，用同一根轴承相连底下的收集发动机排出的高流速废气，带动风轮运转，轴承带动上面一个风轮，产生强大的吸力来吸收空气，给发动机注入活力

原理简单，不过在经过了增压之后，发动机，也要面临机械性能，和润滑性能上的严峻考验

像大街上那些汽车，带T的，就表示采用了涡轮增压系统比如帕萨特18T，奥迪

但看这张图纸，无论如何也没办法往涡轮增压上联想

“老板的这个设计，叫环道增压系统，是根据当初设计的环道发动机改变而来的它中轴是空心结构，把子弹头活塞放进圆环中发动机废气通过中轴，从活塞后面，让活塞产生推力，急速旋转，带动竖轴”

黎世杰翘起尾指，挠了挠乱糟糟头发，脸上露出腼腆笑容：“这种设计，只要材料过关，几乎百分百利用能源，不像风轮那样，有很大空隙，白白浪费很多”

“那岂不是等于把两个燃烧室，组成了个圆形？”

听一番解说，狄小虎很快明白了这东西的优势，不过问题也很明显

圆形首尾相连的气室内，虽然有外壳和中轴圆环，来防止圆形气室内侧缝隙漏气但当子弹头活塞气流时，过于狭小的空间，会让气流撞到对面的那个子弹头活塞，抵消掉反冲力

高流速的气流通过气室，还得保证这股气流，用同样的时间排放出去

这种显然意见的问题，黎世杰不可能不考虑到解决的方式，就是靠外壳上的两个阀门

因为气室是四部分组成，中间被横切了一刀转动时，竖轴上的齿轮，会通过联动机构，带动两个阀门一伸一缩，活塞经过的瞬间缩回去，然后再弹出，让气流撞在阀门上，引发推力

阀门反面，还有专门用来排气的通道，当活塞前进，产生的强大的空气压力，会钻入排气孔，保证气室内的压力始终正常

设计吸收了汽车发动机的排气方式，从数据来说，没有任何问题

这也让狄小虎，不得不佩服这家伙的想象力，怪不得大学头一年，就能获得全国第九的设计大赛成绩？

根据学校发过来的履历来看，在狄小虎毕业后，这家伙大奖小奖又斩获无数搞出这种发动机变种增压系统，并不太让人奇怪

“老板，严格说起来，这种系统更适合用来充当发动机不过它对材料的强度和精度要求太高太高了”

“但它的好处也非常明显，同样的功率和转速传统发动机假设一千斤，环形发动机，只有三百斤而且体积超小，就一个铁饼它每增加一个阀门，都等于传统发动机多了一个汽缸，如果用两个环形气室摞到一起，动力更夸张”

……

新一代的发动机……

太牛了，如果搞成船用款的，那远洋巨轮，再也不用一个发动机，就几十吨，几百吨重

狄小虎不停鼓掌，赞赏和兴奋的眼神，让黎世杰不知所措

一帮子小年轻，不明所以的看着狄小虎，能来这里练手的，都是技术型职员以们的目光，怎么会看不出黎世杰这款设计，充满了不切实际？

普通涡轮增压才几千块，它这种设计，好是好，但有哪个傻瓜会花买车的钱，去买个涡轮增压？

对了，老板是搞发动机制造的，莫非想拿这个设计去搞发动机？

这款设计的原理简单无比，比市面任何一款发动机都简单，把气体换成汽油也简单，但比气体高了几十倍上百倍的压力，和高出几十倍的精度该，如何解决？

想要达到实用阶段，它的阀门系统，就必须承受最少十二兆帕的瞬间冲击力，而且结构寿命也得达到普通发动机要求

还有密封，发动机最注重的是密封，汽缸密封搞好了不漏气，才有更强的动力，密封的关键在于活塞

标准活塞与气室间距为0039毫米，一般发动机都为0019毫米

圆形气室，活塞不仅要做到间距，连长度也得低于这个数值

就算搞成子弹那样前尖后粗，来保证整体材料强度又怎么样？

活塞屁股的最后2毫米，每过0039毫米长，就得降低01毫米的厚度标准，否则转起来，它就要卡壳

有这种材料技术，还不如去造宇宙飞船呢，造什么发动机？

“老…老板，这就是瞎搞着玩的，您可千万别当真吶”黎世杰显然也想到了那种可能，连忙出言提醒

“呵呵，就是佩服的设计能力罢了”狄小虎笑眯眯的拍拍肩膀表示鼓励：“不如把这份设计卖给，把它储备起来，当以后的发展计划”

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PS：搞发动机制造厂么，当然要不走寻常路这款设计灵感来源于蒸汽轮机，理论可行扯了一大堆，就是让它更合理